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小鹏汽车何小鹏:造车是巨坑 要么跨过去要么填实

时间:2018-1-22 9:58:31 点击:

  核心提示:1月21日上午消息,在IF2018极客公园创新大会上,小鹏汽车董事长何小鹏发表主题演讲时称,造车是个巨坑,要么跨过去要么填实。在他看来,现在汽车整体的科技含量很低,若加入少许科技元素,则感受会完全不同...

1月21日上午消息,在IF2018极客公园创新大会上,小鹏汽车董事长何小鹏发表主题演讲时称,造车是个巨坑,要么跨过去要么填实。在他看来,现在汽车整体的科技含量很低,若加入少许科技元素,则感受会完全不同。

“今天真正买电动汽车的人,大部分都是不想买电动汽车的人”,何小鹏坦言,受限于国家摇号政策、补贴政策等影响,互联网造车这个行业看似不太美好。但另一组数据表明,在最近4年中,又有314家新造车公司崛起,“为什么?因为大家要去改变这个行业”。

在何小鹏看来,汽车行业可分为三个层次:

1、沙发+轮子:20年的汽车与当今的汽车,从结构上来说变化不大。

2、pad+轮子:随着科技的进步,汽车上有了新系统,有个网络,有了电池等。

3、机器人+轮子:未来,汽车将越来越像机器人,“现在的车有云端,有强力的计算单元,有十几个摄像头,有雷达等等”。

“小鹏汽车的核心是做自动驾驶和互联网创新,把高品质、高颜值、高性价比做好”,何小鹏认为,车已经从交通工具变成为全新的触摸方式,一台新的电动汽车,绝对是未来新生活的开始。不久后,会出现很多新的AI公司、摄像头公司等,“这里面全是机会”。

他认为,当今互联网汽车的科技含量太少,若加入少许科技元素进去,则感受会完全不同,“很多车的零部件和功能,成本没有想象那么贵,只是车厂不愿做”。

在他看来,要定义互联网汽车必须具备4个核心要素。

1、企业要有新互联网基因:当今,很多整车厂在定义汽车时,逻辑是要卖给谁?它不会考虑用户口碑,不会考虑数据,不会考虑通过数据如何改进下一台车。所以,互联网造车必须提高升级迭代能力。

2、自动驾驶:目前多数公司研究的是从A到B点的行驶路径,而小鹏汽车走的路线是,先做自动跟随,自动泊车,这与其他公司有所不同。

3、用户参与感:用户都没开过,怎么能知道好坏?不久后,小鹏汽车会做多场活动,“不需要你买,让你来体验感受下科技的变化”。

4、心存敬畏跨界联网:当进入互联网造车后,很多人会发现这是个巨坑,要么跨过去,要么填实。有新车下线,汽车人感慨的是:我造的车可以开动。互联网人感慨的是:这车太烂了,什么都没有,就是个沙发+轮子。

“我们期望做一家新的汽车公司,同时我相信,在未来会出现新的汽车软件、硬件公司”,何小鹏说,中国的造车公司必然会面临很多小的问题,但都会得到解决,也希望用户多做尝试,“因为这个时代的到来,远比你想象的要快很多”。

据悉,小鹏汽车创建于2014年,以“三电一屏”开发为切入点,进行互联网汽车核心系统研发,于2015年初开始进入造型及整车研发阶段。2016年9月,小鹏汽车发布Beta版样车,2017年2月首台试制车辆下线,已生产的100多台试制车辆通过了各项严苛的测试。通过与传统车企海马汽车合作,小鹏汽车借助海马汽车的生产资质,使得首款产品于去年10月顺利下线,成为首家率先实现量产的互联网汽车公司。

在生产方式上,小鹏汽车与蔚来以及威马有所区别,蔚来寻找多家合作伙伴,威马自建两家工厂,而小鹏除了海马汽车这一合作伙伴之外,去年5月还宣布将在广东肇庆累计投资100亿,建设总共占地3000亩的车辆生产基地,其中第一期工程计划投资40亿元,预计2019年将竣工,投产后将实现10万辆/年的产能。

作者:佚名 来源:不详
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