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贾跃亭万劫不复也要造车:他到底想干什么?

时间:2017-7-13 8:24:27 点击:

  核心提示:2014年的冬天,整个北京都被浓浓的雾霾笼罩着,首都人民一直在期盼雾霾散去蓝天重现,其中就包括心事重重的贾跃亭。在乐视的高层会议上,经过几轮激烈的争论,贾跃亭抛出狠话:即使乐视造车万劫不复,我也义无反...

2014年的冬天,整个北京都被浓浓的雾霾笼罩着,首都人民一直在期盼雾霾散去蓝天重现,其中就包括心事重重的贾跃亭。在乐视的高层会议上,经过几轮激烈的争论,贾跃亭抛出狠话:“即使乐视造车万劫不复,我也义无反顾。”

2014年12月9日,贾跃亭在微博发文,正式公布乐视造车计划。

文中给出了两点造车梦想的出发点,一是解决雾霾和城市拥堵,让人人都能驾驶乐视超级汽车呼吸新鲜空气;二是汽车产业正处以一场巨大革命,是中国汽车产业颠覆欧美日韩传统巨头的绝佳机会。

早在乐视高层会议上,贾跃亭第一次提出造车计划时,与会高层讨论过后一致觉得跨界涉足汽车行业风险太大,几乎所有的核心高层都明确反对贾跃亭提出的造车概念。

但这些都阻碍不了贾跃亭的造车“梦想”,从2014年底开始朝着梦想蒙眼狂奔,尽管外界皆是一片压倒性的质疑声。

梦想誓言一语成谶

到了2016年的下半年,在贾跃亭的带领下,高举乐视生态大旗的乐视不断出现负面新闻,究其原因就是海外造车计划出现资金链断裂疑云,传言贾跃亭开始拆东墙补西墙地挪用乐视旗下诸多项目资金,输入到汽车生态。

2016年10月在美国旧金山举办的发布会上,原本应该亮相的乐视概念车LeSEEPro并未现身,引来无数的质疑声。

现场贾跃亭给出的解释是,一辆LeSEEPro在参与《变形金刚5》的拍摄,没能准时到达现场,而另一辆在运往到旧金山的路上,很不幸的遭遇了车祸无法及时修复,因此未能跟大家见面。

这些解释似乎并没有让人信服,更有人猜测,乐视概念车LeSEEPro可能根本没造出来。

好在2017年1月份的CES上,贾跃亭终于扬眉吐气。个人投资的法拉第未来(FF)旗下与乐视汽车为战略合作伙伴的首款量产电动车FF91闪亮登场,在CES舞台上进行了一系列的实车测试,吸引了全世界的目光。

大会上公布首批FF91将于2018年向车主交付,中国大陆地区用户的预订金额为5万元RMB。

随后法拉第未来传出捷报,36小时内FF91的预定量达到64124辆。按照中国区的定金计算,法拉第首批定金收入就高达30亿元RMB以上。

可CES大会刚结束,就传出法拉第内达华工厂建设停工的消息,甚至拖欠一家设计公司180万美元的特效制作费用被告上法庭。随后法拉第便爆出高管陆续离职。

7月6日,深处种种旋涡下的乐视发出公告,贾跃亭辞去乐视网董事长一职,退出董事会,辞职后将不再在乐视网担任任何职务。贾跃亭则即日起正式出任乐视汽车生态全球董事长一职,专注造车事业。

而当天早前贾跃亭才刚刚对外宣布,将对乐视负责到底,恳请大家给乐视一些时间,会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。

声明中提到:“我仍旧是乐视控股的执行董事和最大股东,辞去上市公司CEO、甚至更多其他重要职务,就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市。”

贾跃亭在声明中再次强调乐视汽车更会按照既定的战略展开,“再大的挤兑,也挤不垮我们变革汽车产业的梦想”。

为了这份梦想,贾跃亭步入万劫不复的地步,出局了由自己一手创立的乐视网。

贾跃亭因何如此坚持

作为最炙手可热的汽车制造商新贵特斯拉,在4月12日当天市值达到515亿美元,超过通用汽车的502亿美元成为美国市值最大的汽车企业。

然而如此风光的特斯拉,在2016年扔亏损数亿美元,上市至今都没有实现盈利一直处于亏损状态。特斯拉上周刚刚公布在第二季度全球售出了大约2.2万辆ModelS和ModelX,交付量依旧低于分析师预期,而且还有3500辆正在运送途中。

看似令人惊艳的,由马斯克于2003年成立的特斯拉,十几年来都没有能扭亏为盈。有如此好的示范在眼前,贾跃亭缘何仍在坚持造车梦?

明明知道前路艰辛布满了荆棘,为其哽咽流泪,为其甚至不惜放弃了乐视网。踏在看不到光明的道路上前行,就只是为了心中的那份梦想吗?

举步维艰的贾跃亭能扛得住吗?对于如此坚持心中梦想的人,笔者只能送上敬意和祝福。

作者:佚名 来源:不详
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